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L'offerta formativa Frenocar-CSA propone corsi di formazione tecnica automotive specifici per la diagnostica e la riparazione di autocarri e veicoli industriali. Il programma didattico comprende una selezione di corsi destinati alle officine ed ai tecnici meccatronici che lavorano ogni giorno con camion, motrici ed altri mezzi pesanti.


ABS/ASR TRUCK & BUS

1 giorno – Descrizione del sistema e suo principio di funzionamento - Descrizione dei componenti del sistema ABS/ASR - Funzionalità elettrovalvole - Sensori ABS e ruota fonica - Diagnosi.

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AS TRONIC

1 giorno – Questo pacchetto fornisce la conoscenza necessaria per creare una conoscenza sul sistema e sulle funzioni principali dell'As tronic e permettere una rapida e semplice localizzazione dei difetti.

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ATC AUTOMATIC TEMPERATURE CONTROL

1 giorno – Descrizione del sistema e del suo principio di funzionamento. - Gestione software E.C.U (Centraline Elettroniche) - Descrizione dei componenti il sistema - Diagnosi - Parametrizzazione E.C.U - Applicazioni BUS.

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BOSCH DENOXTRONIC SISTEMI DI POST TRATTAMENTO GAS DI SCARICO
Veicoli industriali

1 giorno – Sistema dosaggio AdBlue che lavora in combinazione a un catalizzatore selettivo SCR (Selective Catalytic Reduction). Funzionamento sistemi Denoxtronic, varie tipologie di impianto e i singoli componenti, diagnosi, individuazione guasti e riparazione. AdBlue: caratteristiche, principi, vantaggi e istruzioni di manutenzione.

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CAMBI AUTOMATIZZATI

2 giorni – Principi di funzionamento del cambio ZF As Tronic, Mercedes EPS e Scania Opticruise. Analisi componenti, procedure di regolazione e configurazione ZF As Tronic Iveco. Analisi componenti, procedure di regolazione e configurazione ZF As Tronic MAN.

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CAN IN AUTOMOTIVE

1 giorno – Multiplexing in Automotive, livello data-link, livello fisico, CAN High Speed, CAN Low speed, componenti CAN Wabco in rete, messaggi e segnali cambiati tra E.C.U. (Centraline Elettroniche). Software Wabco CAN “CAN VIEWER” (spiegazione e suo utilizzo).

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CENTRALINE ELETTRICHE A BORDO VEICOLI INDUSTRIALI E AUTOBUS
Corso propedeutico di base applicato

6 giorni – Norme di sicurezza. Principi funzionamento. Tipologie/componenti centraline elettroniche. Scenario funzione, strategie, mappature, controlli flusso logico. Diagramma a blocchi struttura centraline elettroniche. Input: sensori/segnali in frequenza, analogici e logici. Controllo, elaborazione e feedback. Output: attuatori/segnali in bassa potenza, potenza e governo. Memorie e loro lettura.Architettura di trasmissione interscambio dati controllo. Esercitazioni pratiche. Misure resistenza, tensione, corrente, potenza. Misura grandezza/evento fisico, trasduttore, segnale elettrico. Segnali elettrici analogici e digitali. Oscilloscopio. Misure frequenza/ampiezza del segnale elettrico. Comparazione segnali elettrici, variazioni, oscillazioni, distorsioni. Esercitazioni pratiche.malfunzionamento - Esercitazioni pratiche su pannello didattico.

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COMPONENTI ELETTRONICI
Corso propedeutico di base applicato

2 giorni – Principi di elettrotecnica. Componenti elettrici/elettronici. Funzionalità componenti. Grandezze fisiche/unità di misura. Misure elettriche con strumentazione di base. Lettura schema elettrico. Analisi circuiti elettrici elementari. Diagnosi elementare circuito aperto/chiuso. Potenziale elettrico riferimento. Masse analogiche. Esercitazioni pratiche.

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CONTROLLO MOTORE Ia PARTE

3 giorno – Evoluzione sistemi iniezione veicoli commerciali e industriali, funzionamento sistema iniezione di tipo EDC, dei sistemi Iniettore Pompa e PLD nonché metodi di Diagnosi e di riparazione. Sistemi di iniezione tradizionale, concetti di anticipo, portata e alta pressione; sistemi di iniezione EDC (con pompa in linea). Analisi dei componenti, strategie di funzionamento e applicazioni dei sistemi di iniezione EDC MS5, EDC MS6.1, Iniettore Pompa MS6.2 e PLD.

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DIAGNOSI CLIMA

1 giorno – Funzionamento e descrizione dei componenti principali di un impianto AC del tipo tradizionale e del tipo allagato. Descrizione delle tipologie di compressori (cilindrata fissa e a cilindrata variabile). Approfondimento e descrizione dei sistemi di climatizzazione elettronica del tipo manuale, automatico e “Dual zone”.

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DIAGNOSI DEI SISTEMI DI SOSPENSIONE

2 giorni – Funzionamento dei sistemi di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico Wabco e Knorr Bremse. Vengono analizzate le procedure più comuni presenti su questi sistemi, i diversi componenti (sensori e attuatori), delle varie configurazioni (4X2, 6X2, ecc.) e delle differenze fra i vari livelli di sviluppo. Interpretazione degli errori e analisi della pagina dei parametri. Calibrazione/Diagnosi per i veicoli DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania e Volvo.

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EAC1 ELECTRONIC AIR CONTROL

1 giorno – Descrizione del componente - Funzioni principali - Principio di funzionamento - Diagnosi NEO Green - Diagnosi con banco simulazione EAC1 - Descrizione generale del nuovo sistema EAC2 (Daimler).

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EB+ Gen2 (avanzato 2.0)

1 giorno Nuova pinza freno ModulT: introduzione, manutenzione, kit riparazione e varie. Sistemi EB+: principali informazioni necessarie comprensione EB+: circuiti di frenata tradizionali. Differenti sistemi frenatura d'emergenza, Safe Parking. Comprendere l'EBS: Generalità - Specifiche EB+, differenti alimentazioni elettriche, integrazione EB+ circuito frenatura, cablaggi elettrici/differenti configurazioni, collegamenti pneumatici, controllo stabilità, differenti configurazioni montaggio, evoluzioni EB+ (optional), diagnostica con l'Info-Centre, parametrizzazione con il Diag+, software Fleet+, TPMS. Interventi pratici.

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EB+/ EB+ Gen2 (base) - ABS (cenni)

1 giorno Sistemi ABS – EB+. Brevi cenni circa gli ABS Modal e Modular. EB+: circuiti frenata tradizionali - funzioni ABS - studio di una valvola modulatrice. Comprendere l'EBS: generalità/specifiche EB+ - differenti alimentazioni elettriche - segnale CAN, integrazione - EB+ in un circuito di frenatura, cablaggi elettrici/differenti configurazioni, collegamenti pneumatici, parametrizzazione specifica, differenti configurazioni di montaggio, evoluzioni EB+, Info-Centre EB+, parametrizzazione con il Diag+. Interventi pratici. Analisi tracce dei componenti tipici dei sistemi Common Rail Delphi. Collegamenti per l'utilizzo. Pratiche su autovettura: Misurazioni e analisi dei segnali con l'ausilio dell'Oscilloscopio. Utilizzo Oscilloscopio Delphi YDT566 basato su PC.

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EBS TRUCK & BUS

1 giorno – Descrizione del sistema e suo principio di funzionamento relativamente ai componenti pneumatici inseriti: - Brake Signal Transmitter - Valvola Relay Proporzionale - Modulatore ABS - Axle Modulator - Valvola Controllo Rimorchio - Sensore Induttivo - E.C.U. (Centraline Elettroniche) e Software diagnosi - Test pneumatici ed elettrici (descrizione loro impiego)

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ECAS TRUCK & BUS

1 giorno – Descrizione del sistema e suo principio di funzionamento relativamente ai componenti pneumatici inseriti: - Gestione software E.C.U. (Centraline Elettroniche) - Funzionalità unità di controllo remota (telecomando) - Sensori di livello angolari e tradizionali - Valvola solenoide E.C.A.S - Count e Timer ticks - Molle ad aria (Torpless) - Parametrizzazione E.C.U. - Applicazioni BUS e funzione di Kneeling (inginocchiamento).

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ELETTROTECNICA ED ELETTRONICA DI BASE

1 giorno – Introduzione elettricità - Breve storia elettricità - Circuito elettrico - Voltaggio/differenza potenziale - Intensità corrente elettrica - Generatori tensione/corrente - Resistenza/impedenza circuito - Diodo/Transistor/Conduttori-Isolanti - Misura componenti elettrici/misura forme onda tramite oscilloscopio - Multimetro analogico/digitale - Motori elettrici - Pinze amperometriche - Cablaggi e connettori - Sensori velocità/pressione/di imbardata, di prossimità.

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FILTRO ANTIPARTICOLATO
Istruzioni per l'installazione

1/2 giorni – Istruzione per l'installazione sistemi filtri antiparticolato Pirelli FEELPURE™ per veicoli commerciali, industriali ed autobus. Informazione sulle norme CEE che regolano il settore.

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FRENATURA ELETTRONICA PER MOTRICI - DIAGNOSI NEO

1 giorno – Descrizione dei sistemi EBS 2 - Descrizione dei sistemi EBS 5 - Diagnosi con sistema NEO - Diagnosi sistema EAC1 - Mirroring dati unità EAC1 - Diagnosi con pannello di simulazione impianto motrice.

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FRENO A DISCO PNEUMATICO

1 giorno – Componenti della pinza freno - Tipi di freni a disco e kit di riparazione - Descrizione e funzionamento del freno a disco (frenatura e rilascio, funzione del ricuperatore) - Verifica funzionale e visiva - Descrizione dei kit di riparazione - Sostituzione pastiglie, pressori di spinta, protezioni e guarnizioni interne - sostituzione boccola e perni di scorrimento - sostituzione pinza - pinza freno a disco razionalizzata.
Training a richiesta (una volta inviato il modulo d'iscrizione sarete contattati da Knorr Bremse per definire la data del corso)

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GESTIONE ELETTRONICA DEI DISPOSITIVI DI TRATTAMENTO DELL'ARIA COMPRESSA

1 giorno – Compressori a doppio stadio Wabco (DAF) e Voith (Mercedes) e i compressori a frizione elettropneumatica Wabco (Volvo) e KB (MAN e Scania). Sistemi: E-APU Wabco (Scania), ECAD (Volvo), EAC KB ((Volvo, Renault VI e Mercedes), EAC2 KB (Mercedes) ed ECAM (MAN). Procedure di riprogrammazione delle centraline e le operazioni di manutenzione necessaria.

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GESTIONE ELETTRONICA DELLA FRENATURA MOTRICE
Corso propedeutico di base applicato

2 giorni – Norme di riferimento -Principi fisici applicati - Componenti pneumatici, elettrici, elettronica - Scenario e target riferimento - Sensori e attuatori - Funzioni di controllo - Cablaggio pneumatico ed elettrico su pannello didattico - Strategia di diagnosi e ricerca malfunzionamento - Esercitazioni pratiche su pannello didattico con simulazione guasti e ripristino. Scenario funzione, strategie, mappature, controlli flusso logico. Diagramma a blocchi struttura centraline elettroniche. Input: sensori/segnali in frequenza, analogici e logici. Controllo, elaborazione e feedback. Output: attuatori/segnali in bassa potenza, potenza e governo. Memorie e loro lettura.Architettura di trasmissione interscambio dati controllo. Esercitazioni pratiche. Misure resistenza, tensione, corrente, potenza. Misura grandezza/evento fisico, trasduttore, segnale elettrico. Segnali elettrici analogici e digitali. Oscilloscopio. Misure frequenza/ampiezza del segnale elettrico. Comparazione segnali elettrici, variazioni, oscillazioni, distorsioni. Esercitazioni pratiche.malfunzionamento - Esercitazioni pratiche su pannello didattico.

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GESTIONE ELETTRONICA SOSPENSIONI ECAS WABCO

2 giorni – Nel corso vengono descritti i sistemi ECAS prodotti da Wabco. È possibile trovare la descrizione di tutti i componenti impiegati e gli schemi pneumatici di principio. Sono inoltre riportate le procedure di controllo dei circuiti elettrici e la descrizione delle procedure di regolazione del livello.

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GESTIONE ELETTRONICA SOSPENSIONI KB/VOLVO

2 giorni – Nel corso vengono descritti i sistemi ELC prodotti da KB e utilizzati principalmente nei veicoli trasporto persone. L'evoluzione dei sistemi ELC è rappresentata dai sistemi ECS 1, 2 e 3 del costruttore Volvo. È possibile trovare la descrizione di tutti i componenti impiegati e gli schemi pneumatici di principio. Sono inoltre riportate le procedure di controllo dei circuiti elettrici e la descrizione delle procedure di regolazione del livello.

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GESTIONE MOTORE COMMON RAIL

Percorso 2 giorni – Questo corso illustra il funzionamento di un sistema di controllo motore di tipo Common Rail Bosch di 1a generazione (EDC15,EDC16, DCI). Descrive inoltre l'impianto Common Rail Bosch di 2a generazione (EDC7, EDC16) con una panoramica dei sistemi Common Rail di 3a generazione (EDC16, EDC17), Cenni ai sistemi Common Rail di 4a generazione (X-Pulse New- Mercedes Actros).

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GESTIONE MOTORE COMMON RAIL IVECO EDC7

Percorso 1 giorno – Funzionamento del sistema EDC7 in combinazione con un Common Rail su motori F4A Tector, motori EU5 EEV e EU6 e motorizzazione Iveco versione Euro 3. Analisi e controllo del Circuito idraulico Euro 3 e Euro 4/5 con centralina EDC7 UC31. Controllo dei componenti con 'oscilloscopio e con l'Autodiagnosi. Modalità di comunicazione con la nuova centralina VCM e la centralina del sistema Denoxtronic. Regolazioni e codifiche con ricerca guasti.

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GESTIONE MOTORE DMCI
Daf Multicontrolled Injection

Percorso 1 giorno – Funzionamento del sistema DMCI - DAF Multicontrolled Injection. Descrizione circuito idraulico motori MX e PR e verifica delle pressioni. Funzionamento del freno motore MX, turbocompressore con WasteGate, elettronica ed E-Fan, Pin Out Centralina e descrizione network CAN. Procedure di codifica unità pompanti e iniettori, test di accelerazione, prestazione cilindri, compressione e prestazione turbina. Procedure diagnosi/configurazioni con la diagnosi Texa.

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GESTIONE MOTORE EURO 6

1 giorno – Il corso descrive le novità introdotte dai costruttori europei per il rispetto delle norme Euro 6. Vengono descritti i sistemi di iniezione elettronica Common Rail Mercedes, IVECO, Scania, DAF e Renault VI oltre alla gestione dei dispositivi di post-trattamento dei gas di scarico.

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI DAF

1 giorno – Circuito pneumatico DAF. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema di gestione dell'aria compressa (APU), sistema frenante EBS (gen. 1 e 2) e il sistema sospensioni elettroniche ECAS. Descrizione componenti impiegati. Procedure di controllo circuiti elettrici e procedure di manutenzione (Reset delle pastiglie del freno, Reset recovery, Calibrazione del livello, sostituzione filtro deumidificatore, sostituzione essiccatore elettronico, ecc.).

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI IVECO

1 giorno – Circuito pneumatico IVECO. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema di gestione aria compressa (APU), sistema frenante EBS (gen. 1 e 2) e sistema sospensioni elettroniche ECAS. Descrizione componenti impiegati. Procedure di controllo circuiti elettrici e procedure di manutenzione (Reset pastiglie freno, Reset recovery, Calibrazione livello, sostituzione filtro deumidificatore, sostituzione essiccatore elettronico, ecc.).

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI MAN

1 giorno – Circuito pneumatico MAN. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema di gestione aria compressa (ECAM), sistema frenante EBS (generazione 2.2, 2.3 e 2.5) e sistema sospensioni elettroniche ECAS Wabco. Descrizione componenti impiegati. Procedure di controllo dei circuiti elettrici e procedure di manutenzione (Reset delle pastiglie del freno, Reset recovery, Calibrazione del livello, sostituzione filtro deumidificatore/essiccatore elettronico, ecc.)

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI MERCEDES

1 giorno – Circuito pneumatico Mercedes. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema gestione aria compressa (APU o EAC), sistema frenante EBS (gen. 1A, 1B e 1C) e sistema sospensioni elettroniche (ECAS Wabco o NR Mercedes). Descrizione componenti. Procedure controllo circuiti elettrici e procedure manutenzione (Reset pastiglie freno, Reset recovery, Calibrazione del livello, sostituzione filtro deumidificatore, sostituzione essiccatore elettronico, ecc.).

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI RVI

1 giorno – Circuito pneumatico Renault VI. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema di gestione aria compressa (EAC), sistema frenante EBS (generazione 2.1, 2.2 e 2.5) ed il sistema ECAS Wabco o ECS (generazione 3). Descrizione componenti impiegati. Procedure di controllo circuiti elettrici e procedure di manutenzione (Reset delle pastiglie del freno, Reset recovery, Calibrazione del livello, sostituzione filtro deumidificatore/essiccatore elettronico, ecc).

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI SCANIA

1 giorno – Circuito pneumatico Scania. Schemi pneumatici veicoli trattati in modo completo; compressore, sistema di gestione dell'aria compressa (APU o E-APU), sistema frenante EBS (generazione 2.0, 2.1, 2.2 e 2.5) e sistema sospensioni elettroniche ELC KB o ECAS Wabco. Descrizione componenti. Procedure controllo circuiti elettrici e procedure manutenzione (Reset pastiglie freno, Reset recovery, Calibrazione livello, sostituzione filtro/essiccatore elettronico, ecc.).

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GESTIONE PNEUMATICA DEI VEICOLI VOLVO

1 giorno – Circuito pneumatico dei veicoli Volvo. Schemi pneumatici del veicolo trattati in modo completo; il compressore, il sistema di gestione dell'aria compressa (ECAD o EAC), il sistema frenante EBS (generazione 1, 2 e 3) ed il sistema ECS (generazione 1, 2 e 3). Procedure di controllo dei circuiti elettrici e di manutenzione (Reset delle pastiglie del freno, Reset recovery, Calibrazione del livello, sostituzione filtro deumidificatore, sostituzione essiccatore elettronico, ecc.).

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IMPIANTI DI CLIMATIZZAZIONE

1 giorno – Il corso tratta i principi della climatizzazione e riporta la descrizione dei componenti principali di un sistema di climatizzazione per veicolo industriale. Sono inoltre riportate le procedure di diagnosi degli impianti, le corrette procedure di manutenzione ordinaria e straordinaria oltre che la descrizione dei sistemi di gestione elettronica dei principali costruttori europei.

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IMPIANTI RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA SCR/AdBlue™

Percorso 2 giorni – Motivazioni che hanno portato all'adozione dei sistemi SCR, le implicazioni legali e i limiti tecnologici. Tipologie di impianto presenti sul mercato, principi di funzionamento, con confronto tra le varie famiglie di prodotti e descrizione della componentistica utilizzata. Indicazioni per le autodiagnosi specifiche per ogni marca, con spiegazione dei parametri e dei test singoli di diagnosi.

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IMPIANTO PNEUMATICO VEICOLO INDUSTRIALE
Corso propedeutico di base applicato

2 giorni – Norme sicurezza - Funzionamento/simbolistica - Interpretazione schemi tipici - Produzione e distribuzione aria compressa veicolo - Layout comando/controllo sistema - Regolazioni componenti comando/consenso - Manutenzione per ripristinare le condizioni di buon funzionamento - Funzionalità componenti - Ricerca/ripristino malfunzionamenti - Esercitazioni pratiche - Motrice e rimorchio.

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MISURE ELETTRICHE
Corso propedeutico di base applicato

2 giorni – Misura grandezza/evento elettrico reale, incertezza e unità di misura. Multimetro. Misure resistenza, tensione, corrente, potenza. Misura grandezza/evento fisico, trasduttore, segnale elettrico. Segnali elettrici analogici e digitali. Oscilloscopio. Misure frequenza/ampiezza del segnale elettrico. Comparazione segnali elettrici, variazioni, oscillazioni, distorsioni. Esercitazioni pratiche elementari. Diagnosi elementare circuito aperto/chiuso. Potenziale elettrico riferimento. Masse analogiche. Esercitazioni pratiche.

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PNEUMATICA DI BASE

1 giorno – Principi generali aria compressa - Funzionamento impianti aria compressa - Simbologia ISO componenti - Descrizione impianto motrice - Descrizione componenti sistema - Freno a disco (cenni) - Impianti ABS/EBS motrice (cenni).
Training a richiesta (una volta inviato il modulo d'iscrizione sarete contattati da Knorr Bremse per definire la data del corso)

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PNEUMATICA DI BASE

1 giorno – Introduzione fisica sistemi frenanti - Dinamica/Fisica sistema - Componenti aria compressa - Compressore/Regolatore pressione/Essiccatore/Circuito multiplo/Serbatoio. Truck: Descrizione impianto - Pedale freno/Valvola relay/Cilindro Freno/Tristop/Correttore di frenata/Valvola controllo rimorchio/Valvola freno a mano/Testina accoppiamento. Trailer: Descrizione impianto Servodistributore/Correttore frenata/Cilindro freno/Tristop/Valvola sfrenatura rimorchio/Filtri e testine accoppiamento. Freni a disco - serie PAN.

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SISTEMA ABS 6 PER MOTRICI

1 giorno – Panoramica generale degli impianti ABS - Descrizione del sistema - Varianti ABS (Standard, Premium, Advanced) - Componenti principali - Ricerca degli errori, controlli generali (componenti, cablaggi, ecc.) - Utilizzo della diagnostica NEO Green Knorr Bremse - Schemi elettrici

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SISTEMA COMMON RAIL IVECO MOTORI TECTOR

1 giorno – Evoluzione dei sistemi Common Rail impiegati nei motori Tector del costruttore IVECO. Vengono trattati gli elettroiniettori CRIN, la pompa CP3 e le procedure di controllo del circuito idraulico (test delle pressioni, prova del circuito di ritorno degli iniettori). Descrizioni e le metodologie di verifica di tutti i componenti il circuito elettronico EDC7 versioni Euro 3, 4 e 5. Vengono inoltre descritte le principali procedure di test mediante l'Autodiagnosi.

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SISTEMA COMMON RAIL MAN

1 giorno – Evoluzione dei sistemi Common Rail impiegati nei motori del costruttore MAN. Nel corso vengono trattati gli elettroiniettori CRIN, la pompa CP3 e le procedure di controllo del circuito idraulico (test delle pressioni, prova del circuito di ritorno degli iniettori). Sono disponibili poi le descrizioni e le metodologie di verifica di tutti i componenti il circuito elettronico EDC7 versioni Euro 3, 4 e 5. Principali procedure di test mediante l'Autodiagnosi.

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SISTEMA DMCI DAF

1 giorno – Il corso descrive il sistema DMCI Delphi impiegato nei motori PR ed MX del costruttore DAF. Nel corso vengono trattati gli elettroiniettori, le unità pompanti e le procedure di controllo del circuito idraulico (test delle pressioni). Sono disponibili poi le descrizioni e le metodologie di verifica di tutti i componenti il circuito elettronico versioni Euro 4 e 5. Vengono inoltre descritte le principali procedure di test e regolazione mediante l'Autodiagnosi.

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SISTEMI ABS/EBS KNORR BREMSE - MOTRICE

1 giorno – Nel corso vengono descritti i sistemi ABS ed EBS prodotti da Knorr-Bremse. È possibile trovare la descrizione di tutti i componenti impiegati e gli schemi pneumatici di principio. Sono inoltre riportate le procedure di controllo dei circuiti elettrici per i sistemi ABS 2X e ABS6, EBS 2.0-2.1-2.2-2.3-2.5. Vengono inoltre riportate alcune informazioni relative ai nuovi ABS 8 ed EBS 7.

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SISTEMI ABS/EBS WABCO - MOTRICE

1 giorno – Nel corso vengono descritti i sistemi ABS ed EBS prodotti da Wabco. È possibile trovare la descrizione di tutti i componenti impiegati e gli schemi pneumatici di principio. Sono inoltre riportate le procedure di controllo dei circuiti elettrici per i sistemi ABS D ed E, EBS 1 e 2. Vengono inoltre riportate alcune informazioni relative ai nuovi sistemi EBS 3.

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SISTEMI DI POST TRATTAMENTO GAS DI SCARICO
Veicoli industriali Mercedes Benz e Daf

1 giorno – NULL

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SISTEMI DI RETE - NETWORK IVECO

2 giorni – Teoria dei sistemi di comunicazione di rete, differenze con i sistemi privi di collegamenti di rete. Analisi dei diversi protocolli di trasmissione presenti nei veicoli industriali. Approfondimenti sulle architetture di rete Mercedes e Volvo. Analisi del sistema Multiplex di Iveco Stralis. Interpretazione degli errori, analisi dei segnali digitali con l'utilizzo degli strumenti di misura.

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SISTEMI FRENANTI ABS

1 giorno – Analisi delle diverse tipologie di impianti frenanti che vengono utilizzati nei veicoli industriali. Principi di funzionamento e metodologie di diagnosi per la risoluzione degli eventuali guasti presenti. Introduzione alla parte pneumatica degli impianti, analisi degli impianti frenanti ABS Wabco D ed E.

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SISTEMI FRENANTI EBS

2 giorni – Descrizione del funzionamento degli impianti frenanti EBS Wabco e Knorr Bremse. Analisi delle Strategie di Funzionamento e delle anomalie rilevabili attraverso l'Autodiagnosi, controlli elettrici sui diversi Componenti, Regolazioni disponibili mediante l'utilizzo delle Risorse su IDC3; strategie di Recovery. Differenze fra l'EBS Wabco che equipaggia i veicoli Mercedes Benz e quello dei veicoli Iveco. Analisi dell'impianto EBS Knorr Bremse, montato sui veicoli Scania.

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TACHIGRAFI DIGITALI
Gestione Aziende Veicoli Industriali ed Autobus

6 ore – Dati tachigrafici - Descrizione tipologie - Visualizzazione, stampa ed immissione di parametri - Guida ai pittogrammi ed alle stampate - Gestione, valutazione e archiviazione dei dati - Obblighi di Legge (scarico, conservazione, copie, ecc.) - Attrezzature e modalità operative del software Actia.

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TACHIGRAFI DIGITALI
Organismi di controllo

6 ore – Dati tachigrafici - Descrizione tipologie - Visualizzazione, stampa ed immissione di parametri - Guida ai pittogrammi ed alle stampate - Gestione, valutazione e archiviazione dei dati - Obblighi di Legge (scarico, conservazione, copie, ecc.) - Attrezzature e modalità operative del software Actia.

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TECNICHE DI DIAGNOSI PER AMBIENTE TRUCK

1 giorno – Tecniche autodiagnosi IDC3 Pocket, IDC3 Plus e Axone 2000. Concetti fondamentali autodiagnosi applicata ad un moderno Autocarro o Rimorchio, con approfondimenti. Introduzione sui Sistemi Elettronici: Controllo Motore, ABS/EBS, Cambi automatici, Sospensioni e Rallentatori. Analisi delle procedure di diagnosi motore, di sostituzione centraline, di calibrazione sospensioni, di azzeramento Service, di inizializzazione frizione

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TECNICO OFFICINA - CORSO MINISTERIALE
Tachigrafi digitali

2 giorni – Corso per Tecnici d'officina con specializzazione tachigrafi digitali
(Corso Ministeriale).

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