CSA - Centro Servizi Autoriparatori
programma formazione

Texa, partner Frenocar per la formazione, offre a meccanici e specialisti del settore, nonché per agli studenti che si affacciano per la prima volta sul mondo del lavoro, un completo programma formativo: Texa Edu.
Per poter intervenire sui sistemi elettronici che governano le auto d'oggi è necessaria, oltre che la conoscenza dei principi teorici di base, una preparazione più approfondita legata agli strumenti quotidianamente usati in officina. Il programma comprende: un'ampia gamma di corsi specifici per ambiente Car, Truck e Bike, strumenti didattici innovativi, qualità delle strutture formative, docenti qualificati.


ABILITA CLIMA

1 giorno – “Abilita Clima”, il corso per la certificazione agli interventi sugli impianti di condizionamento dei veicoli. Il superamento della formazione, dà la possibilità di effettuare operazioni di ricarica del refrigerante, manutenzioni degli impianti e controlli sui sistemi di condizionamento dell'aria dei veicoli, come stabilito dal DPR 43/2012 del 5 maggio 2012 che attua il Regolamento Europeo 842/2066 relativo al recupero di taluni gas fluorurati ad effetto serra.

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AMBIENTE OPERATIVO IDC3 AGRI

1 giorno – Funzioni e caratteristiche del software per la diagnosi multimarca dei veicoli agricoli IDC3 Agri. Lettura schemi elettrici, bollettini, Help di autodiagnosi. Metodologie di aggiornamento software e supporto tecnico Web Mail.

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CAMBI AUTOMATIZZATI

2 giorni – Principi di funzionamento del cambio ZF As Tronic, Mercedes EPS e Scania Opticruise. Analisi componenti, procedure di regolazione e configurazione ZF As Tronic Iveco. Analisi componenti, procedure di regolazione e configurazione ZF As Tronic MAN.

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CONTROLLO MOTORE Ia PARTE

3 giorno – Evoluzione sistemi iniezione veicoli commerciali e industriali, funzionamento sistema iniezione di tipo EDC, dei sistemi Iniettore Pompa e PLD nonché metodi di Diagnosi e di riparazione. Sistemi di iniezione tradizionale, concetti di anticipo, portata e alta pressione; sistemi di iniezione EDC (con pompa in linea). Analisi dei componenti, strategie di funzionamento e applicazioni dei sistemi di iniezione EDC MS5, EDC MS6.1, Iniettore Pompa MS6.2 e PLD.

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DIAGNOSI AVANZATA E RICERCA GUASTI SU STRADA

Percorso 1 giorno – La soluzione ai guasti con l'analisi di casi studio reali mediante l'utilizzo della registrazione dei parametri di autodiagnosi con l'ausilio di strumenti “On Board” come OBD Matrix e OBD Log e con la funzione Rec & Play di IDC4 Plus e Premium. Con la diagnosi “On Board” si riconosce in anticipo eventuali anomali del motore perché controlla e monitora tutte le funzioni centralizzate della vettura.

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DIAGNOSI CLIMA

1 giorno – Funzionamento e descrizione dei componenti principali di un impianto AC del tipo tradizionale e del tipo allagato. Descrizione delle tipologie di compressori (cilindrata fissa e a cilindrata variabile). Approfondimento e descrizione dei sistemi di climatizzazione elettronica del tipo manuale, automatico e “Dual zone”.

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DIAGNOSI DEI SISTEMI DI SOSPENSIONE

2 giorni – Funzionamento dei sistemi di sospensioni pneumatiche a controllo elettronico Wabco e Knorr Bremse. Vengono analizzate le procedure più comuni presenti su questi sistemi, i diversi componenti (sensori e attuatori), delle varie configurazioni (4X2, 6X2, ecc.) e delle differenze fra i vari livelli di sviluppo. Interpretazione degli errori e analisi della pagina dei parametri. Calibrazione/Diagnosi per i veicoli DAF, Iveco, MAN, Mercedes, Renault, Scania e Volvo.

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DIAGNOSI DELLE RETI CAN-BUS

1½ giorno – Funzionamento dei sistemi di trasmissione/ricezione dati Controller Area Network (CAN). Logiche di funzionamento, architettura dell'impianto e risorse autodiagnostiche per i sistemi B-CAN e C-CAN e del Body Computer. Differenze con il Sistema VENICE e successive evoluzioni dei sistemi Multiplexing. Autodiagnosi “funzione di ricerca sistemi presenti” a bordo dei veicoli. Riallineamento della Rete CAN, metodologie diagnosi e ricerca guasti.

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DIAGNOSI E CONFIGURAZIONI ABS-ASR-ESP-EBD

1 giorno – Strategie funzionamento/analisi componenti nei sistemi elettronici per la gestione dinamica della frenata (ABS), della ripartizione in frenata (EBD), della stabilità (ESP) e dell'antislittamento in accelerazione (ASR) e della decelerazione (MSR). Procedure per il ripristino dei sensori di pressione del circuito idraulico, la metodologia di spurgo dell'impianto frenante, la calibrazione del sensore di accelerazione laterale e la calibrazione del sensore angolo di sterzo.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEI CAMBI AUTOMATICI

Percorso 1 giorno – Funzionamento del cambio automatico a variazione continua (CVT) e dei cambi automatici epicicloidali (AT). Il funzionamento del convertitore di coppia, la pompa olio cambio, gli ingranaggi epicicloidali, i freni e le frizioni e il gruppo meccatronico. Le procedura di diagnosi e le configurazioni delle centraline del cambio AT Mercedes 7G Tronic e dei cambi ZF 6HP adottati da BMW, Audi, Land-Rover e Jaguar. Il cambio olio, i livelli e la sostituzione del filtro.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI DEI CAMBI ROBOTIZZATI

Percorso 1 giorno – Conoscere il principio di funzionamento dei cambi robotizzati a controllo elettronico, distinguendo i cambi robotizzati a configurazione standard dai cambi a doppia frizione; approfondimenti con le risorse di autodiagnosi degli errori e dei parametri delle tarature e degli allineamenti dei cambi, cambi selespeed, cambio DSG Volkswagen e il cambio Mercedes della Smart. Le manutenzioni e le modalità di rabbocco dell'olio e del cambio filtri.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI IMPIANTI A METANO

Percorso 1 giorno – Funzionamento degli impianti a metano, riconoscendone i componenti e le loro funzioni. Il tecnico sarà informato sulle principali normative che regolano la manutenzione di questi impianti e sulle procedure per la gestione della sicurezza in officina. Si analizzeranno le 5 generazioni di impianti a metano sviluppate dai principali costruttori (Landi, BRC) quindi il funzionamento di alcuni impianti OEM (Fiat, Volkswagen, Mercedes) soffermandosi sull'utilizzo dello strumento di diagnosi per la risoluzione dei guasti su questi impianti.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI IMPIANTI GPL

Percorso 1 giorno – Il corso ha lo scopo di illustrare al cliente il funzionamento degli impianti a GPL. Al termine Il partecipante conoscerà i principali componenti di questi impianti, la loro funzione e saprà verificarne il funzionamento. Conoscerà le principali normative, le procedure per eseguire una corretta manutenzione del motore e per la gestione in sicurezza della riparazione attraverso l'ausilio dell'autodiagnosi per analizzare i guasti più comuni sugli impianti a GPL.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI SISTEMA IBRIDO TOYOTA

Percorso 1 giorno – Funzionamento/descrizione componenti sistema ibrido Toyota: motori MG1 -MG2, gruppo inverter, pacco batteria HV, ubicazione centraline e dispositivi circuito ibrido. Funzionamento del motore termico 1 NZ FXE e delle reti BUS, architettura delle rete elettrica di bassa e alta tensione e le relative procedure di ripristino attraverso l'ausilio delle risorse di autodiagnosi. Procedure di recupero del mezzo, di avviamento con batteria ausiliaria e alla sua messa in sicurezza.

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FUNZIONAMENTO E DIAGNOSI SISTEMI IBRIDI

Percorso 1 giorno – Con l'avvento massiccio nel parco circolante di vetture ibride, si rende necessario preparare gli autoriparatori ad intervenire e analizzare le problematiche di un veicolo ibrido, a effettuare la corretta procedura di diagnosi prevista per il motore a benzina e per il motore elettrico con tutto il sistema di ricarica, inverter e pacco batterie. Architettura e funzionamento dei sistemi “Micro Hybrid” (Start & Stop) Fiat, Citroen e BMW, Sistema “Midle Hybrid” di Honda e Volkswagen e sistema “Full Hybrid”.

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GESTIONE MOTORE COMMON RAIL

Percorso 2 giorni – Questo corso illustra il funzionamento di un sistema di controllo motore di tipo Common Rail Bosch di 1a generazione (EDC15,EDC16, DCI). Descrive inoltre l'impianto Common Rail Bosch di 2a generazione (EDC7, EDC16) con una panoramica dei sistemi Common Rail di 3a generazione (EDC16, EDC17), Cenni ai sistemi Common Rail di 4a generazione (X-Pulse New- Mercedes Actros).

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GESTIONE MOTORE COMMON RAIL IVECO EDC7

Percorso 1 giorno – Funzionamento del sistema EDC7 in combinazione con un Common Rail su motori F4A Tector, motori EU5 EEV e EU6 e motorizzazione Iveco versione Euro 3. Analisi e controllo del Circuito idraulico Euro 3 e Euro 4/5 con centralina EDC7 UC31. Controllo dei componenti con 'oscilloscopio e con l'Autodiagnosi. Modalità di comunicazione con la nuova centralina VCM e la centralina del sistema Denoxtronic. Regolazioni e codifiche con ricerca guasti.

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GESTIONE MOTORE DMCI
Daf Multicontrolled Injection

Percorso 1 giorno – Funzionamento del sistema DMCI - DAF Multicontrolled Injection. Descrizione circuito idraulico motori MX e PR e verifica delle pressioni. Funzionamento del freno motore MX, turbocompressore con WasteGate, elettronica ed E-Fan, Pin Out Centralina e descrizione network CAN. Procedure di codifica unità pompanti e iniettori, test di accelerazione, prestazione cilindri, compressione e prestazione turbina. Procedure diagnosi/configurazioni con la diagnosi Texa.

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IMPIANTI RIDUZIONE CATALITICA SELETTIVA SCR/AdBlue™

Percorso 2 giorni – Motivazioni che hanno portato all'adozione dei sistemi SCR, le implicazioni legali e i limiti tecnologici. Tipologie di impianto presenti sul mercato, principi di funzionamento, con confronto tra le varie famiglie di prodotti e descrizione della componentistica utilizzata. Indicazioni per le autodiagnosi specifiche per ogni marca, con spiegazione dei parametri e dei test singoli di diagnosi.

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LA DIAGNOSI E LA CONFIGURAZIONE DEI COMPONENTI ELETTRONICI

Percorso 1 giorno – Le procedure di diagnosi e ricerca guasto attraverso la lettura degli errori memorizzati in centralina. Interpretazione parametri ingegneristici strumento diagnostico Texa. Diagnosi EOBD e procedure ripristino componenti elettronici dopo la loro sostituzione o manutenzione, mediante le più comuni operazioni di autodiagnosi su Fiat, BMW, Ford, Volvo, Gruppo VAG, Renault, ecc.

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PROGRAMMAZIONE AVANZATA EBS RIMORCHI

2 giorni – Funzionamento/struttura sistemi EBS Wabco, Knorr Bremse e Haldex per rimorchi. Analisi anomalie rilevabili attraverso strumenti di Autodiagnosi. Regolazioni disponibili/descrizione configurazioni presenti su tali sistemi, comprese Funzioni Speciali con la consapevolezza principali rischi che ci sono nell'utilizzo programmazioni avanzate. Descrizione di tutti i rischi che l'operatore incontra durante l'utilizzo delle funzioni di regolazione presenti all'interno dell'Autodiagnosi.

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QUALIFICA PES/PAV: SICUREZZA VEICOLI IBRIDI-ELETTRICI

Percorso 1½ giorno – Corso per la qualificazione del personale che effettua lavori con rischio elettrico su Veicoli Elettrici o Veicoli Ibridi secondo le norme di riferimento CEI EN 11-27 e in accordo con gli obblighi sanciti dal D. Lgs. 81/2008 in merito alla sicurezza dei lavoratori. Approfondimento sulla messa in sicurezza dei diversi veicoli in circolazione per la loro manutenzione, il recupero stradale e la sostituzione delle batterie.

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SISTEMI DI RETE - NETWORK IVECO

2 giorni – Teoria dei sistemi di comunicazione di rete, differenze con i sistemi privi di collegamenti di rete. Analisi dei diversi protocolli di trasmissione presenti nei veicoli industriali. Approfondimenti sulle architetture di rete Mercedes e Volvo. Analisi del sistema Multiplex di Iveco Stralis. Interpretazione degli errori, analisi dei segnali digitali con l'utilizzo degli strumenti di misura.

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SISTEMI FRENANTI ABS

1 giorno – Analisi delle diverse tipologie di impianti frenanti che vengono utilizzati nei veicoli industriali. Principi di funzionamento e metodologie di diagnosi per la risoluzione degli eventuali guasti presenti. Introduzione alla parte pneumatica degli impianti, analisi degli impianti frenanti ABS Wabco D ed E.

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SISTEMI FRENANTI EBS

2 giorni – Descrizione del funzionamento degli impianti frenanti EBS Wabco e Knorr Bremse. Analisi delle Strategie di Funzionamento e delle anomalie rilevabili attraverso l'Autodiagnosi, controlli elettrici sui diversi Componenti, Regolazioni disponibili mediante l'utilizzo delle Risorse su IDC3; strategie di Recovery. Differenze fra l'EBS Wabco che equipaggia i veicoli Mercedes Benz e quello dei veicoli Iveco. Analisi dell'impianto EBS Knorr Bremse, montato sui veicoli Scania.

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TECNICHE DI DIAGNOSI PER AMBIENTE TRUCK

1 giorno – Tecniche autodiagnosi IDC3 Pocket, IDC3 Plus e Axone 2000. Concetti fondamentali autodiagnosi applicata ad un moderno Autocarro o Rimorchio, con approfondimenti. Introduzione sui Sistemi Elettronici: Controllo Motore, ABS/EBS, Cambi automatici, Sospensioni e Rallentatori. Analisi delle procedure di diagnosi motore, di sostituzione centraline, di calibrazione sospensioni, di azzeramento Service, di inizializzazione frizione

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TECNICHE DI DIAGNOSI PER L'AMBIENTE AGRICOLO

2 giorni – Modalità e procedure di Diagnosi applicata sui principali sistemi elettronici di un mezzo Agricolo con interpretazione delle pagine errori, parametri e stati per i sistemi di rete CAN, di trasmissione, gestione motore e sollevatore. Procedure di configurazione e calibrazione della trasmissione, del motore e del sollevatore posteriore.

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TECNICHE DIAGNOSI AZZERAMENTO E CONFIGURAZIONI

Percorso 1 giorno – Apprendimento procedure diagnostiche e di configurazione sui differenti sistemi elettronici di ultima generazione. Gestione motore, cambio automatico, rigenerazione DPF, impianto AdBlue, sistema ECAS, freni elettronici, rete CAN, AirBag, Codifiche batteria, Sostituzione pastiglie freno, Sistema convergence uscita modalità trasporto. Generalità, spiegazione sistema, approfondimenti sulle funzioni di autodiagnosi, azzeramenti, regolazioni, attivazioni, etc. E come e quando eseguirle.

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